鋅鋼高速護(hù)欄網(wǎng) 有幾個類型

鋅鋼高速護(hù)欄網(wǎng) 有幾個類型

1、鋼材本身的質(zhì)量。鋼管的用料規(guī)格尤其是厚度，是構(gòu)成高速護(hù)欄網(wǎng)的基本要素，質(zhì)量一定要達(dá)到要求。它的硬度值也有要求，一般為159DPN。
2、鋼材的鍍鋅層。這是決定高速護(hù)欄網(wǎng)使用壽命的一個至關(guān)重要的因素，鍍鋅層越厚，耐腐蝕性就越好，使用壽命也就越長。正常情況下，鍍鋅管的管材表面含鋅量要達(dá)到60-80mm/㎡，鋅純度98.5%才算是合格。
3、高速護(hù)欄網(wǎng)的外部處理。高速護(hù)欄網(wǎng)最后的一道生產(chǎn)工序，也就是表面噴塑處理，把鍍鋅管再次深加工。高速護(hù)欄網(wǎng)工藝流程：機(jī)械加工→化學(xué)處理(去油→去灰→納米陶化→鈍化)→靜電噴涂→固化(220°高溫仿搪瓷固化)經(jīng)過多道工藝處理后，可達(dá)到30年不生銹。如果用肉眼觀察的話，表面要光滑平整，迎著光看過去沒有凹凸不平的感覺，顏色要晶瑩剔透。如果是磨砂噴涂的話，手摸上去跟摸在1000目的砂紙上的感覺很形似，不反光，給人一種厚重的感覺。
4、最后是價格。合格的成品一般為基材的2.5倍的價格，價格太高那明顯是在忽悠你，價格低的話質(zhì)量肯定沒保障。

安平高速護(hù)欄網(wǎng)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展的原因是，由于歐洲各國經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全國產(chǎn)業(yè)都處于低迷狀態(tài)，安平高速護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)業(yè)彌補(bǔ)了歐洲高速護(hù)欄網(wǎng)產(chǎn)業(yè)低迷，高速護(hù)欄網(wǎng)出口貿(mào)易的主要市場是印度，巴西，南非，加納等發(fā)展中國家，發(fā)展中國家對高速護(hù)欄網(wǎng)的需求占到了安平高速護(hù)欄網(wǎng)外貿(mào)市場份額的70%。也同時刷新了高速護(hù)欄網(wǎng)外貿(mào)消費(fèi)的歷史。

國內(nèi)長途運(yùn)輸：
一是，重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用于拉運(yùn)大型設(shè)備，機(jī)具，等不可拆卸的物品的裝載上百噸的車輛。
二是，中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據(jù)配置的車橋數(shù)量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。
三是，輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。
四是，微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內(nèi)，到0.3噸之間。

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