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噴塑工藝即利用電暈放電現(xiàn)象使粉末涂料吸附在工件上的。
過程是:首先粉末涂料由供粉系統(tǒng)借壓縮空氣氣體送入噴槍,在噴槍前端加有高壓靜電發(fā)生器產(chǎn)生的高壓,由于電暈放電,在其附近產(chǎn)生密集的電荷,粉末由槍嘴噴出時(shí),形成帶電涂料粒子,使其受靜電力的作用,被吸到與其極性相反的工件上去,隨著噴上的粉末增多,電荷積聚也越多,當(dāng)達(dá)到一定厚度時(shí),由于產(chǎn)生靜電排斥作用,便不繼續(xù)吸附,從而使整個(gè)工件獲得一定厚度的粉末涂層,然后經(jīng)過熱使粉末熔融、流平、固化,即在工件表面形成堅(jiān)硬的涂膜。
在工廠加工生產(chǎn)這種產(chǎn)品的時(shí)候,必須要保證自己產(chǎn)品相應(yīng)的使用標(biāo)準(zhǔn),要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測,為了可以更好的實(shí)現(xiàn)自己的功能,就必須要進(jìn)行嚴(yán)格的加工生產(chǎn)工藝流程,對于自己的員工要實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的要求,在出現(xiàn)任何質(zhì)量問題以后,都要進(jìn)行相應(yīng)的重新加工,避免這種問題對于自己的產(chǎn)品產(chǎn)生相應(yīng)的影響。
高速護(hù)欄網(wǎng)不能削減事端的發(fā)作,但它可以大大削減事端形成的傷亡人數(shù)。高速護(hù)欄網(wǎng)起到了安全維護(hù)的效果。高速車輛中有許多動(dòng)能,當(dāng)車子在路上發(fā)生意外時(shí)。高速護(hù)欄網(wǎng)是為了防止嚴(yán)峻的車輛磕碰和人員傷亡。高速護(hù)欄網(wǎng)安全設(shè)計(jì),其質(zhì)量和車速有很大的關(guān)系、一般小車、質(zhì)量和速度分別為80公里和120公里。這些轎車的質(zhì)量大致相同,而可以到達(dá)高速的主要因素是斷定車輛的動(dòng)能。
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折彎護(hù)欄網(wǎng)勾花網(wǎng) 人工工費(fèi)
折彎護(hù)欄網(wǎng)勾花網(wǎng) 人工工費(fèi) 1、外觀質(zhì)量 鍍鋅構(gòu)件表面應(yīng)具有均勻完整的鍍層,顏色一致,表面具有實(shí)用性光滑,不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無漏鍍、露鐵等缺陷。 2、鋅層重量 由于鍍鋅工藝的原因,鋼護(hù)欄網(wǎng)表面的鋅層不可能完全均勻,一般標(biāo)準(zhǔn)用兩個(gè)指標(biāo)衡量鍍鋅量:平均鋅附著量M、最低鋅附著量Mmin。實(shí)際控制護(hù)攔表面的鍍鋅量時(shí),測若干點(diǎn)的鍍鋅量,要求這些點(diǎn)的鍍鋅量的平均值不低于M,同時(shí)每一點(diǎn)的鍍鋅量必須大于Mmin。 3、鋅層均勻性 鍍鋅層均勻、無漏鍍或鍍后損傷。一般用規(guī)定濃度的硫酸銅溶液浸漬規(guī)定的時(shí)間、次數(shù),要求其表面無銅的紅色沉積物。 護(hù)欄網(wǎng)防滑層通過底膠層粘附于護(hù)欄網(wǎng)金屬板的表面,防滑層為沙粒層。沙粒為普遍易得的材料,用沙粒做為防滑材料可以大大降低生產(chǎn)成本;同時(shí)防滑層是將大量沙粒涂覆在金屬板的表面提高表面粗糙度,借助沙粒間粒度的差別來實(shí)現(xiàn)防滑功能,因此其防滑效果好。沙粒層采用60~120目的石英砂制成。石英砂是一種堅(jiān)硬、耐磨、化學(xué)性能
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